近期，中汽协数据统计，今年上半年，中国品牌乘用车销量为741.9万辆，同比增长23.9%；市场份额为61.9%，同比上升8.8个百分点。面对崛起的新能源车，在燃油车领域颇具优势的合资品牌开始卖不动了。广汽集团(601238.SH)就因此面临着业绩与销量的双重压力。
证券之星注意到，合资品牌广汽本田与广汽丰田是广汽集团的主力，但陷入销量增长乏力，占比持续萎缩的境地。在此形势下，广汽集团不得不开启电动化转型。
而在自主品牌方面，广汽集团的两大核心产品尚未挑起大梁。广汽埃安上半年销量下滑近四成，跌幅在四大子公司中居首。广汽传祺则通过“以价换量”的方式带动销量同比微增0.44%。此外，主打纯电的广汽埃安计划推出插电混动车型，这也意味着要与广汽传祺在同一类市场互相竞争。值得一提的是，广汽集团今年要冲击275万辆的年销目标，但上半年进度仅有三成。
合资品牌遇冷
美光科技在2022年5月与投资者交流时曾预测CXL相关产品的市场规模，到2025年预计将达到20亿美金，到2030年可能超过200亿美金。
近两年，CXL联盟扩展出超过165个成员，几乎涵盖了所有主要的CPU、GPU、内存、存储和网络设备制造商。而在技术上，2022年，Gen-Z联盟、OpenCAPI联盟均确认将所有技术规格和资产转让给CXL，确保CXL作为行业标准向前推进。
作为一项崭新的技术，CXL发展非常可谓非常迅速，过去四年时间CXL已经发表了1.0/1.1、2.0、3.0三个不同的版本，并且它有着非常清晰的技术发展路线图，业界也对它的未来充满期待。
澜起科技：公司已推出全球首款符合CXL2.0规范的MXC芯片，三星发布的首款512G内存拓展器DRAM模组的MXC由公司提供。2022年5月，公司发布全球首款CXL内存扩展控制器芯片；2023年1月，澜起科技宣布，其PCIe5.0/CXL2.0Retimer芯片成功实现量产。
川财证券张卓然6月15日研报中进一步指出，基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
国内汽车市场上半年的成绩单揭晓，比亚迪(002594.SZ)新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%。今年上半年中国品牌集体向上，前10名中占据了6个席位。
